Тема Б.9.36. (декабрь 2014г) Грузовые подвесные канатные дороги

Билет № 7

31. Какие документы регламентируют закрепление несущих канатов в муфтах?

А) Рекомендации заводов-изготовителей канатов.

Б) Требования ФНП "Правила безопасности грузовых подвесных канатных дорог".

В) Проектная документация.

Г) Конструкторская документация.

32. Какое должно быть минимальное соотношение диаметра огибаемого шкива ролика или барабана к диаметру несущего каната?

А) 10.

Б) 30.

В) 40.

Г) 50.

33. Какая может быть наибольшая величина ревизионной скорости тягового каната?

А) 1 м/с.

Б) 1,1 м/с.

В) 1,2 м/с.

Г) 1,5 м/с.

34. При каком процентном увеличении скорости тягового каната при работе дороги в тормозном режиме должна обеспечиваться автоматическая остановка ГПКД?

А) 2%.

Б) 10%.

В) 20%.

Г) 25%.

35. Какое из перечисленных требований, установленных к ГПКД с маятниковым движением подвижного состава, указано неверно?

А) Грузовые подвесные канатные дороги с маятниковым движением подвижного состава должны автоматически останавливаться при возникновении неисправности в системе контроля скорости.

Б) Приводы грузовых подвесных канатных дорог с маятниковым движением подвижного состава должны обеспечивать возможность работы канатной дороги с ревизионной скоростью не более 3 м/с.

В) Привод грузовой подвесной канатной дороги с маятниковым движением подвижного состава должен быть оснащен системой регулирования и контроля скорости с учетом ее снижения при подходе к станции.

Г) На грузовых подвесных канатных дорогах с маятниковым движением подвижного состава конечные положения вагонетки должны контролироваться автоматически.