Тема Б.10.1. безопасность при транспортировании ОПО (2013г. сняты)

Билет № 12

56. Какие работы проводятся на вагонах-цистернах и контейнерах-цистернах, предназначенных для перевозки опасных грузов при техническом освидетельствовании?

А) Наружный и внутренний осмотры;

Б) Внутренний осмотр и пневматические испытания;

В) Пневматические испытания на герметичность или гидравлические испытания на прочность;

Г) Гидравлические испытания на прочность.

57. Какие обязательные требования предъявляются к вагонам, предназначенным для перевозки опасных грузов 1 и 2 класса?

А) Вагоны должны быть оборудованы чугунными тормозными колодками;

Б) Вагоны должны быть оборудованы композиционными тормозными колодками;

В) Вагоны должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками качения и композиционными тормозными колодками;

Г) Вагоны должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками качения.

58. Каким оборудованием оснащаются цистерны, предназначенные для перевозки сжиженного углеводородного газа и легковоспламеняющихся жидкостей?

А) Сливоналивными устройствами;

Б) Арматурой, средствами контроля, сливо-наливными, защитными и другими устройствами;

В) Средствами контроля уровня налива;

Г) Предохранительными клапанами и другой арматурой.

59. Какие вагоны-цистерны не могут быть допущены к погрузке опасного груза?

А) Вагоны, до планового ремонта которых осталось 45 дней;

Б) Вагоны, у которых отсутствует свидетельство о техническом состоянии вагона;

В) Вагоны, которые предъявлены к техническому обслуживанию в день начала погрузки;

Г) Груз загружается в вагон-цистерну, предназначенный для его перевозки.

60. В каком случае котел вагонов-цистерн считается выдержавшими гидравлическое испытание?

А) При отсутствии течи, слезинок и потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла;

Б) При отсутствии течи в разъемных соединениях;

В) При отсутствии видимых остаточных деформаций;

Г) При отсутствии течи, слезинок и потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла, течи в разъемных соединениях, видимых остаточных деформаций.