Б.5.3. (декабрь 2014 г) тестирование Разработка угольных месторождений подземным способом с ссылками на ФНП<p> Билет 19

Вопрос 2

182. Как часто должны осматриваться крепление и освещение выработки, проходы для людей, конвейер, ленточное полотно, станции посадки и схода, сигнализация, устройства отключения и защиты горным мастером или лицом, обслуживающим конвейер?

А) Ежесменно.

Б) Ежесуточно.

В) Еженедельно.

Г) Ежемесячно.

Вопрос 3

183.Какую массу и длину не должен превышать груз, перевозимый одним человеком на конвейере?

А) Масса груза не должна превышать 25 кг, а длина - 2,0 метра.

Б) Масса груза не должна превышать 28 кг, а длина - 2,2 метра.

В) Масса груза не должна превышать 30 кг, а длина - 2,4 метра.

Г) Масса груза не должна превышать 32 кг, а длина - 2,5 метра.

Вопрос 4

184. Какой должна быть максимальная температура поверхности наиболее нагреваемой части дизельного двигателя транспортной машины, в соответствии с нормами безопасности на транспортные машины с дизельным приводом для угольных шахт?

А) Не должна превышать 150 градусов Цельсия.

Б) Не должна превышать 125 градусов Цельсия.

В) Не должна превышать 130 градусов Цельсия.

Г) Не должна превышать 100 градусов Цельсия.

Вопрос 6

186. В каком из перечисленных положений нормы безопасности на электрооборудование транспортных машин с дизельным приводом указаны неверно?

А) Электрооборудование транспортной машины с дизельным приводом должно быть выполнено во взрывобезопасном исполнении, иметь защиты от перегрузки и короткого замыкания.

Б) Сопротивление изоляции электрооборудования должно быть не менее 300 кОм.

В) Оба конца электрических проводников должны быть замаркированы.

Г) Наращивание кабелей запрещено.

Вопрос 7

187. Каким должно быть номинальное напряжение в цепях освещения и звуковых электрических сигналах в соответствии с нормами безопасности на транспортные машины с дизельным приводом в угольных шахтах?

А) Не более 24 В.

Б) Не более 36 В.

В) Не более 42 В.

Г) Не более 60 В.

Вопрос 8

188. Каким требованиям безопасности должна соответствовать система аварийного торможения дизельного локомотива?

А) Система аварийного торможения должна срабатывать автоматически при превышении максимальной скорости движения (2 м/с) на 35 % или при разрыве состава и обеспечивать остановку поезда расчетной массы на максимально допустимом уклоне на пути не более 15 метров с замедлением не более 35 м/c2.

Б) Система аварийного торможения должна срабатывать при ручном воздействии при превышении максимальной скорости движения (2 м/с) на 40 % и обеспечивать остановку поезда расчетной массы на максимально допустимом уклоне на пути не более 8 метров с замедлением не более 40 м/c2.

В) Система аварийного торможения должна срабатывать при ручном воздействии, а также автоматически при превышении максимальной скорости движения (2 м/с) на 25 % или при разрыве состава и обеспечивать остановку поезда расчетной массы на максимально допустимом уклоне на пути не более 10 метров с замедлением не более 35 м/c2.

Г) Система аварийного торможения должна срабатывать при ручном воздействии, а также автоматически при превышении максимальной скорости движения (2 м/с) на 15 % или при разрыве состава и обеспечивать остановку поезда расчетной массы на максимально допустимом уклоне на пути не более 18 метров с замедлением не более 42 м/c2.

Тестсмарт

Билет 19
Тема Б.5.3. (декабрь 2014 г) Угольные месторождения подземным способом

Тестсмарт

Билет 19 Тема Б.5.3. (декабрь 2014 г) Угольные месторождения подземным способом

Билет 19
Тема Б.5.3. (декабрь 2014 г) Угольные месторождения подземным способом