Тема Б.9.35. (декабрь 2014г) Монтаж, наладка, ремонт канатных дорог и фуникулеров

Билет № 11

51. В каком случае допускается эксплуатация канатной дороги?

А) В случае неисправности системы пропуска пассажиров.

Б) При наличии трещин в металлоконструкциях и элементах оборудования.

В) В случае неисправности тормозов.

Г) В случае неисправности приборов и устройств безопасности, сигнализации и связи, защитных сооружений.

52. При каком уменьшении диаметра каната двойной свивки в результате поверхностного износа или коррозии по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок?

А) На 3%.

Б) На 5%.

В) На 7%.

Г) На 10%.

53. В каком случае канат не допускается к дальнейшей работе?

А) Только при обнаружении выдавливания сердечника, выдавливания проволок или расслоения прядей.

Б) Только при обнаружении местного увеличения диаметра каната, местного уменьшения диаметра каната.

В) Только при обнаружении раздавленных участков, перекручиваний, заломов, перегибов.

Г) Во всех перечисленных случаях.

54. При каком остаточном удлинении тягового или несуще-тягового каната после вытяжки в начальный период эксплуатации и выполненной пересчалки его бракуют?

А) Более чем на 0,5%.

Б) Более чем на 1%.

В) Более чем на 5%.

Г) Более чем на 10%.

55. Кто принимает решение о проведении ремонта канатов?

А) Изготовитель каната.

Б) Владелец канатной дороги (ОПО).

В) Ремонтные службы в составе эксплуатирующей организации.

Г) Специализированная монтажная организация.